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压力机中追加一道工序 实现最适合高张力钢板的成型系统

  日本AIDA ENGINEERING开发出了可对汽车车体使用的980MPa级高张力钢板加工成型的系统,并已向三惠技研工业供应。另外,该系统已于2010年10月上市。由于高张力钢板较硬,形状定型特性较低,采用原方式加工时,存在产品精度不稳定、需要加压能力较高的压力机及模具寿命缩短等课题。

  由于多工位压力机(Transfer Press)的第一道工序需要最大的加压能力,因此AIDA ENGINEERING在多工位压力机的前工序中追加了具有10000kN加压能力的专用压力机“SMX-10000(LD)”。原来的多工位压力机与追加的专用压力机之间的搬运,可利用加速度达2.5G的搬运装置进行。产能为20spm。任何厂商均可对现有的多工位压力机进行追加和改造。

  专用压力机采用了与锻造用压力机相当的高刚性骨架,而且滑轨和缓冲垫还采用了具备自主功能的导向构造。消除了对滑轨施加的负荷的偏移,提高了产品精度及磨具和机械的耐久性。另外,通过使第一道工序独立,还提高了现有多工位压力机的耐久性。

  系统内配备了能力为3000kN的电动油压伺服模具缓冲垫。能以普通空压模具缓冲垫无法达到的高精度控制压力和速度。另外,还备有利用油压控制冲击压力的功能。